Prawie 19 godzin w powietrzu bez lądowania to doświadczenie, do którego trudno porównać zwykły lot międzykontynentalny. Najdłuższy lot samolotem na świecie łączy Singapur z Nowym Jorkiem, a w tym artykule wyjaśniam, ile dokładnie trwa, jaki samolot go wykonuje i jak przygotować się do tak wymagającej podróży.
Najważniejsze fakty o rekordowej trasie
- Trasa prowadzi między Singapurem a nowojorskim lotniskiem JFK.
- Samolot pokonuje około 15 349 km bez międzylądowania.
- Podróż trwa planowo od około 18 godzin 40 minut do 19 godzin 15 minut.
- Połączenie obsługuje Singapore Airlines samolotem Airbus A350-900ULR.
- Na tak długiej trasie największą różnicę robią sen, ruch, nawodnienie i wybór miejsca.
Która trasa dzierży rekord w 2026 roku
Najdłuższym regularnym połączeniem pasażerskim bez międzylądowania jest trasa Singapur Changi - Nowy Jork JFK, obsługiwana przez Singapore Airlines jako loty SQ23 i SQ24. Odległość po najkrótszej trasie po powierzchni Ziemi wynosi około 15 349 km.
| Parametr | Dane |
|---|---|
| Trasa | Singapur Changi - Nowy Jork JFK |
| Przewoźnik | Singapore Airlines |
| Numery lotów | SQ23 i SQ24 |
| Dystans | około 15 349 km |
| Czas podróży | około 18 godzin 40 minut do 19 godzin 15 minut |
| Samolot | Airbus A350-900ULR |
Trzeba odróżnić tę trasę od wcześniejszego połączenia do lotniska Newark. Singapore Airlines nadal lata również między Singapurem a Newark, ale pod względem odległości wariant z lotniskiem JFK jest obecnie nieco dłuższy. Rekord dotyczy regularnego lotu komercyjnego, a nie specjalnego przelotu testowego, wojskowego czy prywatnego odrzutowca.
Czas podawany w rozkładzie nie oznacza, że samolot zawsze będzie dokładnie tyle w powietrzu. Na wynik wpływają przede wszystkim wiatr, pogoda, wybrana trasa oraz sytuacja w przestrzeni powietrznej. Lot w jedną stronę może trwać kilkadziesiąt minut dłużej niż powrotny, mimo że lotniska pozostają te same.
Dlaczego ten lot może trwać tak długo
Tak daleka podróż wymaga specjalnie przystosowanego samolotu. Airbus A350-900ULR, czyli wersja ultra-long-range, ma zwiększony zasięg, dodatkowe możliwości zabierania paliwa i konfigurację zaprojektowaną z myślą o wielogodzinnym locie.
Samolot nie jest jednak po prostu zatankowany „pod korek”. Linie lotnicze muszą znaleźć równowagę między paliwem, masą pasażerów, bagażem, ładunkiem i zapasem wymaganym przez przepisy. Każdy dodatkowy kilogram ma znaczenie, dlatego na najdłuższych trasach często ogranicza się ilość ładunku towarowego.
Nie tylko paliwo decyduje o zasięgu
Załoga przed startem analizuje prognozy wiatrów, możliwe lotniska zapasowe i sytuację na trasie. Samolot może polecieć nieco dłuższą drogą, jeśli pozwoli to ominąć burze, silne przeciwne wiatry albo zatłoczoną przestrzeń powietrzną.
W praktyce rekordowy lot jest więc wynikiem współpracy kilku elementów. Liczy się wydajny silnik, aerodynamika A350, precyzyjne planowanie i odpowiednie zarządzanie masą. Samolot musi mieć także wystarczający zapas paliwa na zmianę trasy lub lądowanie na lotnisku alternatywnym.
Jak wygląda podróż trwająca prawie 19 godzin
Najdłuższy odcinek pokonywany bez przerwy zmienia sposób myślenia o locie. Nie planuję go jak zwykłej podróży, podczas której można obejrzeć dwa filmy i zdrzemnąć się przed lądowaniem. Tutaj trzeba rozsądnie podzielić czas na sen, posiłki, rozrywkę i krótkie okresy ruchu.
W wersji A350-900ULR wykorzystywanej na tej trasie dostępne są przede wszystkim klasy Business Class i Premium Economy. Nie jest to typowy samolot z dużą kabiną ekonomiczną, dlatego cena biletu może być wyraźnie wyższa niż na trasie z przesiadką.
Przy rezerwacji trzeba sprawdzić konkretny numer lotu, datę i konfigurację samolotu. Linie mogą zmieniać układ kabiny, a po modernizacjach część maszyn może oferować również pierwszą klasę. Nie zakładałbym automatycznie, że każdy lot na tej trasie wygląda identycznie.
Przeczytaj również: Flaga Argentyny - Jak ją rozpoznać i co oznacza?
Co najbardziej męczy pasażerów
Największym problemem nie jest zwykle sama długość dystansu, lecz wielogodzinne siedzenie i zaburzenie rytmu dobowego. Po kilku godzinach ciało zaczyna odczuwać brak ruchu, a różnica czasu między Azją i Ameryką Północną utrudnia normalny sen.
Kabina samolotu ma niższą wilgotność niż większość pomieszczeń na ziemi, dlatego suchość oczu, ust i skóry może pojawić się szybko. Picie wody pomaga w ogólnym komforcie, ale nie jest magicznym sposobem na uniknięcie wszystkich skutków długiego lotu.Jak przygotować się do najdłuższej podróży samolotem
Moim zdaniem przygotowanie zaczyna się jeszcze przed wyjazdem na lotnisko. Na takiej trasie wygoda miejsca i sposób organizacji czasu mają większe znaczenie niż kolejny gadżet kupiony w strefie bezcłowej.
- Wybierz miejsce przy przejściu, jeśli chcesz łatwiej wstać i rozprostować nogi.
- Ubierz luźne, warstwowe ubrania i zabierz cienką bluzę, ponieważ temperatura w kabinie może się zmieniać.
- Przygotuj słuchawki, ładowarkę, opaskę na oczy i własne materiały do czytania lub oglądania.
- Nie zaczynaj lotu od ciężkiego posiłku i ogranicz alkohol, który może pogorszyć sen oraz samopoczucie.
- Co jakiś czas wykonuj proste ruchy stopami i łydkami, a mniej więcej co 1-2 godziny spróbuj przejść się po kabinie.
- Ustaw zegarek według czasu docelowego, aby łatwiej dostosować porę snu do miejsca przylotu.
Podczas lotów dłuższych niż cztery godziny ryzyko zakrzepów jest na ogół małe, ale rośnie u osób z dodatkowymi czynnikami ryzyka. CDC zaleca regularny ruch nóg i spacery po kabinie, a osoby po zakrzepicy, operacji, w ciąży lub z zaburzeniami krzepnięcia powinny wcześniej porozmawiać z lekarzem. Nie warto samodzielnie przyjmować leków przeciwzakrzepowych tylko dlatego, że czeka nas bardzo długi lot.
Dobrym pomysłem jest także zaplanowanie snu zamiast zasypiania przypadkowo. Jeśli lądujesz rano, spróbuj przespać większą część drugiej połowy podróży. Jeśli przylot następuje wieczorem, lepiej ograniczyć długą drzemkę, żeby nie rozregulować kolejnej nocy.
Jak rekordowa trasa wypada na tle innych długich lotów
Singapur i Nowy Jork wyprzedzają inne popularne połączenia bezpośrednie, ale różnice nie zawsze są ogromne. Kilka tras również przekracza 14 tysięcy kilometrów i trwa ponad 17 godzin.
| Trasa | Przybliżony dystans | Orientacyjny czas | Co ją wyróżnia |
|---|---|---|---|
| Singapur - Nowy Jork JFK | 15 349 km | 18 h 40 min - 19 h 15 min | Najdłuższa regularna trasa bez międzylądowania |
| Doha - Auckland | około 14 535 km | około 17 h 15 min | Jedno z najdłuższych połączeń między Bliskim Wschodem a Oceanią |
| Dubai - Auckland | około 14 200 km | około 17 h 25 min | Długi lot na pokładzie dużego samolotu szerokokadłubowego |
| Perth - Londyn | około 14 500 km | około 17 godzin | Bezpośrednie połączenie Australii z Europą |
Podane czasy są orientacyjne, ponieważ rozkłady zmieniają się wraz z sezonem i kierunkiem lotu. Przy porównywaniu biletów patrzę nie tylko na liczbę godzin w powietrzu. Dwie krótsze podróże z rozsądną przesiadką mogą być wygodniejsze niż jeden rekordowy odcinek, zwłaszcza gdy podróżujemy w klasie ekonomicznej albo z małym dzieckiem.
Rekord może zmienić się w przyszłości. Qantas zapowiedział uruchomienie połączenia Sydney - Londyn, które ma trwać nawet około 22 godzin i pokonywać ponad 17 tysięcy kilometrów. Jeśli plan zostanie zrealizowany w 2027 roku, obecny lider prawdopodobnie straci pierwsze miejsce.
Czy warto wybrać lot trwający niemal 19 godzin
Bezpośrednia trasa ma jedną ogromną zaletę: eliminuje przesiadkę, kolejną kontrolę bezpieczeństwa i ryzyko zagubienia bagażu między lotami. Dla części pasażerów możliwość wejścia do samolotu w Singapurze i wyjścia dopiero w Nowym Jorku jest warta nawet mniej wygodnej końcówki podróży.
Z drugiej strony tak długi lot nie będzie najlepszym wyborem dla każdego. Jeżeli źle znosisz wielogodzinne siedzenie, potrzebujesz częstych przerw albo zależy Ci na niskiej cenie, przesiadka może poprawić komfort i obniżyć koszt. Przed zakupem sprawdź nie tylko czas całej podróży, lecz także klasę rezerwacyjną, miejsce, limit bagażu i przewidywaną porę przylotu.
Sam rekord jest imponujący, ale dla podróżnika najważniejsze pozostaje to, jak dotrzeć na miejsce w dobrej formie. Przy takiej trasie rozsądne planowanie, ruch i dopasowanie godzin snu robią większą różnicę niż sama liczba kilometrów.
